引言 5月28日，哈尔滨。主线科技、北大荒物流集团、中铁现代物流：一家是无人驾驶卡车领域的“技术先锋”；一家是农业物流的“国家队”；一家是中国物流集团旗下的综合物流“国家队”。 三方坐到了同一张签约桌

  在国产新能源车企里，比亚迪的销量能够说是一骑绝尘，但提到智驾，大家的第一反应并不是比亚迪，而是华为、小鹏这类的造车新势力。比亚迪似乎是那个卖车很厉害，软件一般般的角色。可反观比亚迪在智驾领域的动作，会

  2026年5月28日，比亚迪召开“敢为”智能化战略发布会，董事长王传福表示：“电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片。”由此，比亚迪重磅发布中国首款4nm制程智驾芯片——璇玑A3，加速推进智能化下半场

  全球前哨2026年5月27日 美国专利 US 12,636,684 B1? 特斯拉“镜头清洁系统”：自动检验测试污垢、喷洒清洗液并刮除的集成方案 “特斯拉刚刚获得了一项美国专利，用于车辆的新型自动摄像头镜

  出 品 异观财经 作 者 炫夜白雪 5月18日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在特拉维夫的智能出行峰会上给出激进预测：五年到十年后，90%的行驶里程将由AI完成，自己开车将变成一种“相当小众的行为”

  近日，本田公布了2025财年（截至2026年3月）财报：营业亏损4143亿日元，净亏损4239亿日元，这是本田自1948年成立以来首次出现年度营业亏损。同时本田取缔役代表执行役社长三部敏宏在总部宣布了

  曾经不可一世的燃油车，如今在国内市场被逼入了死角。 2026年4月，一组数据将燃油车现状摆上了“台面”，国内乘用车零售销量排行榜前十中仅一款燃油车苦苦支撑，而新能源乘用车出口量首次超过燃油车。一系列信

  芝能科技出品 在中国的车企和科技公司大量投入下，无人驾驶走到现在，感知不再是瓶颈，模仿学习也逐渐触顶，现在更多的还是更好的策略，解决看清了，该怎么办。 从看到到做决定，只有几十毫秒。小米这次发布的

  导语 Introduction 一场关于换道超车与捍卫霸权的全球博弈。 根据日本共同社等主流媒体5月6日消息，并且在次日经新华社及国内各大财经媒体广泛转载报道，因美国市场需求疲软及公司面临巨额亏损，本

  无人驾驶内一直有一个犀利观点：激光雷达是自动驾驶界的马克思主义——用中心化的测量替代涌现，用数据替代理解，看起来严谨，其实是懒人工程。 这话漂亮，也不完全错。但它只讲了故事的一半。 在中国的另一边

  【导读】2026年4月末的自动驾驶行业，正在迎来双重拐点：一边是北京车展掀起持续热议的L3、L4路线之争，华为、吉利坚持L3是产业必经阶段，而小鹏、小马智行等企业坚定主张跳过L3、直达L4；另一边，公

  （本文系紫金财经原创稿件，转载请标注明确来源） 两年一次的北京车展如约而至！ 4月24日至5月3日，2026北京国际汽车展览会（以下简称“2026北京车展”）将在北京举行。作为全世界汽车行业的一场盛会，20

  前言： 当Waymo跳出[堆车冲规模]的行业惯性，跑通效率驱动的商业闭环，全球Robotaxi竞速全面升级，国内企业的追赶窗口期正快速收窄。 Waymo的规模化狂奔，从技术验证到商业闭环 就在上个月，

  出品 创业最前线 作者 魏帅 编辑 冯羽 美编 邢静 审核 颂文 4月10日，长春。 当新款奥迪Q6L e-tron家族价格定格在26.98万元起时，现场响起的掌声之外，似乎透露着

  2025 年 6 月，王传福在比亚迪股东大会上说了一句话：高端化是下一场必须打赢的硬仗，未来三年重点推进。 八个月后，领汇汽车正式官宣。9 个月后，领汇 e7 上市，9.58 万起。 本文章对比亚

  导语??Lead 这是一场各取所需的合作。对宝骏和五菱而言，华为的智电技术和品牌影响力，是提升品牌调性，重新拿回产品定价能力的最快路径。对于华为来说，在完成中高端市场的深度布局后，五菱或许是主流消费

  一款新车发布，订单堆积等不到车；几个月后产能爬坡完成，需求已经回落，仓库开始积压。这个循环，在中国智能电动汽车行业里每年重演，每次都在烧几个亿。 李斌在2026年百人会论坛上，用一个词给这个现象命名：

  早高峰跑得好，晚高峰差一些；上海顺畅，换个城市就不行——这个反复出现的跷跷板效应，是整个中国智驾行业今天面临的最本质困境。 元戎启行CEO周光在2026年百人会论坛上说：解决这一个问题只有一条路——

  引言 2026年4月9日，一条消息引爆全球科学技术圈：约60台特斯拉Cybercab现身美国得州超级工厂，这款号称“无方向盘、无踏板”的无人驾驶出租车，竟然全部装上了方向盘。 与此同时，地球另一端的克罗地

  世界模型应该是这两天无人驾驶行业讨论度非常高的一项技术。通俗来讲，世界模型就像是给无人驾驶车辆装上了一个具备想象力的大脑。它不仅能看到眼前的红绿灯和行人，还能根据当前的状况推演未来几秒钟内交通环境可能

  智能驾驶发展十字路口 2026年，智能驾驶行业走到发展十字路口，技术路线分歧愈发明显。 近日，宝马集团全球CEO奥利弗齐普策在2026财年会上宣布，因L3级无人驾驶技术暂未实现商业化盈利，宝马将暂时降

  特斯拉 FSD V14.3（软件版本 2026.2.9.6）于 2026 年 4 月初正式开启更大范围的推送。这版是被马斯克称为全无人驾驶“最后一块拼图”的更新，绝不仅仅是一次常规的场景功能修补，而是

  一只鸭子之死，撕开美国无人驾驶的遮羞布：亲大树、闯校车、撞猫狗！Avride、谷歌Waymo、特斯拉、福特BlueCruise如何守住安全底线月的第一个星期，美国得克萨斯州奥斯汀的穆勒湖公园，一只鸭子死了。 这只鸭子在湖边生活了好几年，每年都在同一窝蛋旁边孵育后代，是当地居民熟知的“社区明星”。 一辆正在测试中的Avrid

  无人驾驶L4的安卓套件：GTC 2026吴新宙介绍的英伟达Drive Hyperion

  本次GTC 2026上，吴新宙专题介绍了的英伟达自动驾驶L4参考软硬件、主机厂生态以及量产计划。英伟达认为，解决物理 AI 和自动驾驶问题本质上是一个“三台计算机”的问题：云端的训练计算机、仿线